Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Скрепа

Мне кажется я уже про это писал. Когда-то. Давно. Но каждый раз, беря в руку канцелярскую скрепку, вспоминаю этот сюжет вновь и вновь. Я не помню, какой это был год. Очевидно, девяностые. И вот сюжет по ТВ. Показывают директора украинского завода, вроде бы киевского. То есть какое-то крупное промышленное предприятие, может быть даже связанное с оборонкой. Директор радостно рассказывает о конверсии и переходе предприятия на выпуск мирной канцелярской продукции, а именно - скрепок. На этом можно было бы и поставить точку, и тогда я никогда в жизни не вспомнил бы этот сюжет. Но директор берет пальцами скрепку, поднимает и гордо в камеру произносит следующее - Эта скрепка станет символом возрождения Украины. И вот это меня убило. Я бы совершенно равнодушен к каким-то политическим темам, а если и были какие-то убеждения на тот момент - ну наверняка вера в новое рыночное будущее. Но вот тут для меня прозвенел звоночек сомнений. Нормально ли это, когда директор высокотехнологического предприятия с гордостью заявляет о выпуске канцелярской скрепки да еще и связывает с этим какое-то возрождение. Даже не данного конкретного предприятия, а целой страны. Для меня ответ на этот вопрос был очевидным.

Умные все стали ! (с)

Телеведущий Дмитрий Киселев объяснил возникновение протестных настроений в России системой высшего образования, которую он назвал «конвейером, создающим недовольных». По его словам, особенно много «недовольных» среди гуманитариев

https://www.rbc.ru/society/05/11/2019/5dc152179a7947bfd958548e?utm_source=fb_rbc

В чьих интересах гробится в Крыму качественное виноделие?

Екатерина Резникова
Севастополь стремительно теряет значимые для его экономики  активы, а, следовательно, и доходы. Вот и Севастопольский винодельческий завод передают винодельческому комплексу «Массандра», предприятию Управления делами Президента России. Слияние якобы поможет «Массандре» нарастить линейку сухих вин, которые на Южном берегу Крыма производить нерентабельно. Тем временем,  еще недавно легендарная «Массандра» из-за некомпетентности  нынешнего руководства теряет  былые традиции, качество вин, кадры  и за последние три года,  когда этим уникальным комплексом стала заведовать гостиничный менеджер Янина Павленко, погрязла в долгах.  Подобная участь грозит теперь и Севастопольскому винзаводу.
                                  Бессмысленная жертва во спасение…
О передаче Севастопольского винзавода «Массандре» впервые заговорили весной 2017 года. Тогда директор винзавода Александр Жежель от комментариев отказался, а гендиректор «Массандры» Янина Павленко заявила, что о слиянии предприятий ничего не знает.
Но вот совсем недавно, в середине октября, правительство Севастополя внесло в заксобрание города законопроект об изменении плана приватизации имущества Севастополя, исключив из него ГУП «Агропромышленное объединение «Севастопольский винодельческий завод». Инициатором отмены акционирования завода выступило Управление делами президента страны, приславшее губернатору Севастополя Дмитрию Овсянникову соответствующее письмо. Теперь, сказал Александр  Жежель, завод передадут в федеральную собственность.
Севастопольские виноделы уверены: речь идет о передаче винзавода в объединение «Массандра». Причина слияния — невостребованность на рынке десертных и крепленых вин,  традиционной продукции «Массандры». Есть спрос на сухие, полусладкие и игристые вина, но ни одно из шести предприятий, входящих в объединение, их в достаточном количестве не производит. А игристые вина Севастопольского винзавода, особенно сортовые брюты, давно пользуются успехом. По словам директора, пока завод работает в обычном режиме и продукция продается.
«Одна из важнейших задач для  «Массандры» — переход на выпуск сухих и игристых вин. Массандровские хозяйства не очень подходят для выпуска сухих вин - не те климатические условия для выращивания требуемых сортов винограда, да и заводы первичной переработки требуют глобальной перестройки. Идеальные почвенно-климатические условия для производства сухих и игристых вин — у нас, в Севастополе» -  рассказал «Примечаниям» бывший директор Севастопольского винзавода  Алексей Акчурин.
Севастопольские винодельческие совхозы  раньше входили в «Массандру», вспоминает Акчурин. Но сам по себе нынешний переход под ее бренд заводу ничего не даст. «Завод и хозяйства требуют очень серьезных инвестиций, - считает винодел. - Если просто выжимать по максимуму из того, что есть, то долго хозяйства не просуществуют. Нужно вкладывать деньги, виноградарство надо перестраивать по новым современным технологиям, сохраняя те традиции, которые веками воспитывались».
До решения передать «Массандре» винзавод в Севастополе его хотели акционировать. Для завода это было бы лучше, считает Акчурин. Даже если весь пакет акций будет принадлежать государству, будет проще привлекать инвестиции и проводить закупки.
«В России не осталось ни одного государственного сельхозпредприятия, которое связано с виноградарством и, тем более, с виноделием, — пояснил свою точку зрения Акчурин. — Работа в рамках ГУПа — катастрофа, так как он попадает под действие  закона 44-ФЗ о госзакупках.  В виноделии вопросы закупок нужно решать моментально. Если нормальное производство, то при закупках ты во главу ставишь не цену, а качество. А тут торги затягиваются до 2-3 месяцев, и все определяет цена. Однако дешевизна может потом больно ударить».
Начальник территориального Управления делами президента РФ в Крыму Олег Подолько комментировать происходящее отказался. «Сейчас столько слухов и столько разговоров, — сказал он «Примечаниям» по телефону. — Есть государственная политика, которую знают те, кому положено. Я выполняю только те государственные задачи, которые мне ставили. Нужно больше работать и ответственно относиться к возложенным на нас обязанностям. Тогда будет результат и мы будем выполнять указания президента Владимира Путина, что мы и делаем постоянно», — туманно заключил г-н Подолько.
Collapse )
                                   
                                         

В.Катасонов задает вопросы Мультатули

Это как это я такое пропустил. Смотреть с 23:18. Песня! Мультатули в упор не слышит вопрос об источниках финансирования индустриализации. Кстати, если уж речь зашла о Цартград ТВ, в рамках которого это действо имело место быть ( Катасонов - еженедельный гость в передаче Юрия Пронько, у Мультатули там - какие-то свои передачи)... Другой ведущий - Е. Хoлмoгoрoв, ныне убежденный морнархист, утверждающий (дословно), что своим глаголом рвет пуканы левым, что интересно, неоднократно ссылался на Валентина Юрьевича, когда утверждал, что Запад спонсировал индустриализацию. Так вот как раз этого Катасонов не говорил и не писал. И именно об этом он спрашивают другого монархиста - Мультатули.


Станкостроение

Уже не первый раз попадается статьи от людей, имевших отношение к советскому станкостроению. Описывается одна картина. Достаточно большие объемы выпуска, в том числе с ЧПУ; экспорт, в т.ч. в кап. страны и т.д. Но как-то только эта тема начинает обсуждаться где-то в сети, тут же объявляются всевозможные бывшие токари разных разрядов с рассказами о том, что станки отечественные были ужасны, что работали основном на импортных и прочее в этом духе. Кому верить то.

На совраске как раз статья по этой теме:


СТАНКОСТОП
Невзгоды бытия при капитализме заставляют людей труда вспоминать свою жизнь при народной власти и задумываться, что принес возврат власти господ. И задумываться, каких высот достигла страна за четверть века при выполнении советских планов, какой бы она стала к 100-летию Великой Октябрьской социалистической революции.
Об этом говорит ветеран труда, в прошлом министр станкостроительной и инструментальной промышленности СССР Николай Александрович ПАНИЧЕВ.

– Мой трудовой путь начался в Ленинграде – «колыбели Революции», как его называли.?Вырос от токаря до генерального директора Станкостроительного завода имени Ильича. С 1980 года в министерстве. Начальник главка, замминистра, первый зам и последние пять лет – министр.
По собственному опыту знаю, в советское время была отлажена государственная система, побуждая делать доброе, в интересах народа ускорять научно-технический прогресс. В последнее время особенно развивались такие мощные отрасли, как аэрокосмическая, тяжелое машиностроение. Требовалось много новаторских технологических решений. И мы достигли уровня, когда создавалась возможность максимально исключать человеческий фактор при изготовлении деталей. Можно было переводить производство в автоматический режим. Внедрялась электроника, вычислительная техника в управление машинами, цехами. Наука у нас была мощная, мы очень активно и много работали в атмосфере мирового научного поиска.
В 80-е годы мы имели технические центры станкостроения в 14 странах. В основном это были страны Европы – Германия, Франция, Италия и другие. А далее – Канада… Через эти центры продавали свои станки. Только представьте – поставляли станки в 70 стран мира!
Поставляли не только в развивающиеся, но и в страны давнего развития промышленности. Скажем, на заводах группы ФИАТ в Италии коленчатые валы для всех легковых автомобилей прессовали на наших прессах, изготовленных в Воронеже.
Как всё достигалось? Во-первых, в центре внимания государства была наука. Академические научно-исследовательские институты работали непосредственно с прикладной наукой производства, с учетом как наших отечественных, так и зарубежных достижений. Отслеживали все тенденции развития отраслей – самолетостроения, автомобилестроения, судостроения и так далее. И наука формировала новые тенденции развития нашей отечественной промышленности в целом и каждого предприятия в частности. Выдавала надежные рекомендации.
Естественно, первостепенное внимание уделяли станкостроению как исходной, базовой отрасли, вооружающей всю промышленность самыми совершенными технологическими средствами производства. При мне, во всяком случае, я не помню, чтобы какой-нибудь наш завод работал на склад. Мы работали под заказчика. В тесном контакте с заказчиком. Постоянно. Действовала система поощрения – морального и материального, за создание новой техники.
Collapse )

Тольяттинские будни

Над домом пролетело 3 вертолета - Медведев пожаловал на АВТОВАЗ.

А тем временем в нашем же Тольятти:


Журналист из Тольятти пригласил Дмитрия Медведева на экскурсию

Блогер и журналист Федор Быстров выложил фото закрытого АВТОВАЗом Волжского мехзавода (бывшего ПТО) и пустующих цехов опытно-промышленного производства.

Сегодня в Тольятти приедет премьер-министр Правительства РФ Дмитрий Медведев. На совещании, которое пройдет на АВТОВАЗе будут обсуждать вопросы отечественного автопрома в части импортозамещения.

Вот что он пишет на своей страничке в ЖЖ: "Понятно, что Дмитрию Анатольевичу будут показывать достижения автозавода. Это правильно, показывают лучшее. Одним из пунктов экскурсии руководителя кабинета министров предлагаю Волжский машиностроительный завод (бывшее ПТО - Производство технологического оборудования и оснастки ОАО «АВТОВАЗ»).

Вот фото сегодняшнего состояния ВМЗ. Напомню, что  ВМЗ (ПТО) более 35 лет. Основная задача этого производства - решение задач автоматизации производства. Некогда это было  уникальное станкостроительное предприятие. АВТОВАЗ закрыл его".

ООО «ВМЗ» – это было:

- мехобработка,

- гальваника,

- термообработка,

- сборочное производство,

- производство автомобильных компонентов,

- производство пресс-форм и штампов.

ВМЗ наши дни:Collapse )

Как стало известно, СССР ничего, кроме калош не поставлял

"Как-то я был в Швейцарии как руководитель рабочей группы по связям между Ассоциацией машиностроения Швейцарии с Минстанкопромом СССР, которую возглавлял пять лет. (Кстати, такие ра-бочие группы были у нас со многими странами. Не грех бы и нынешним ру-ководителям-предпринимателям заимствовать наш опыт установления и поддержания многолетних контактов, поставки оборудования, обмена науч-но-технической информацией). Сопровождал меня атташе по науке посольства Швейцарии в Москве, бывший русский, родом чуть ли не из Воронежа.
На заводах, увидя станок советского производства, я всегда подходил к рабочим, интересовался, как он работает. Как правило, слышал только по-ложительные оценки, что станки надежны, неприхотливы, единственное на-рекание - на наши средства автоматизации, электронику, но это шло по дру-гому ведомству. На одной фирме, производящей тяжелые высокоточные станки, а кроме того часы, мебель, взрыватели (это уже по заказу НАТО), рынок диктовал свои условия, на производстве одного изделия не прожить и в Швейцарии, вот они и пошли на диверсификацию, что - с понятным запо-зданием делаем теперь и мы. Президент фирмы предложил:
- Хотите, покажу вам наше святая-святых - высокоточное производст-во, где делают линейки для отсчета делений с погрешностью 1-1,5 микрона?
Спустились под землю, где стояла кабина с делительной машиной. В кабине постоянно поддерживается температура 20 градусов плюс-минус полградуса, На линейке с поверхностью четырнадцатого (!) класса чистоты и наносятся калиб¬ровочные деления - фантастика да и только! Но меня пе-реполнило чувство гордости эталонная продукция делалась на нашей маши-не. На нашей и где - в Швейцарии, славящейся ТОНКОЙ работой!
Делительная машина изготовлена в нашем головном институте ЭНИМСе. Я не упустил возможность, обратился к атташе: смотрите, ваша эталонная про¬дукция славится во всем мире, но точность-то обеспечивается русскими машинами! И - обратил я внимание атташе - во славу Швейцарии работают и многие другие русские изделия, в том числе и автоматические линии завода имени Орджоникидзе! Чиновник был неприятно поражен, приключился конфуз, которому не место в протоко¬ле: русскому министру похваляются швейцарскими достижениями, а он говорит, что это заслуга русской техники, и ему ничем не возразить! Выходит, русская техника эталоннее швейцарской - если это дойдет до прессы, разразится международ-ный скандал, пострадает репутация швейцарских фирм!
Вот как работали мы, советские, российские станкостроители.
Основа была заложена в предыдущие десятилетия, в том числе и в брежневские времена. Горбачев назвал это застоем.
Когда Горбачев выполнил свою глобальную миссию, свое предназна-чение и главнейшую цель - развалил СССР, меня в срочном порядке пригла-сили немцы, близкие к панике: у них было ТРИДЦАТЬ ШЕСТЬ ТЫСЯЧ станков советского производства. Это только на предприятиях Западной Германии. Встал вопрос: кто будет ремонтировать? Вместе со «Станкоим-портом» мы там поставили несколько станций техобслуживания, проблема, казавшаяся немцам неразрешимой, почти тупиковой, была решена.
Вот я назвал цифру - 36000 станков - наших! Фактически на них дер-жалась металлообработка ФРГ, вот вам и «застой»! Сами немцы верили куда больше нам, станкостроителям, чем «лучшему немцу» Михаилу Сергеевичу. Это - заслуга нескольких поколений советских станко-строителей, в том числе и Н.С.Чикирёва. Он, не жалея сил, выкладывался в организацию технологии металлообработки, сердцевины машиностроения.
Откуда у Чикирёва это и тактическое и стратегическое мышление и чутье? Это не дается никаким институтом, научиться этому фактически не-возможно: божий дар, никак не иначе. Образование дает возможность сориентироваться. А чутье приходит с опытом.
Вузовский диплом еще не пропуск в руководители, как и кандидатская или докторская степени. Руководитель совмещает в себе две ипостаси: он знает, что нужно делать, знает и то, как это сделать, он реализатор идей, проводит их в жизнь.
Хороший директор - он же как петух, но зернышку клюет: там что-то подсмотрел, в другом месте углядел, в третьем, десятом, сотом и все к себе, в закрома. А дальше все по законам той же диалектики: количество подме-ченного неизбежно переходит в качественно новый рывок, в движение по поступательной, равномерноускоренной.
Мы Германию, если так можно выразиться, завалили своими станками, а ведь до этого тот же Чикирёв не вылезал с немецких заводов, учился, поднял техничес¬кий уровень своего завода, творчески преломляя опыт за-падных фирм. Он и своих конструкторов гонял по белу свету, не давал за-сиживаться, отправлял на поиски. Подбирая кадры, всегда стремился узнать, способен ли кандидат на выдвижение работать с опережением, на перспективу, сегодня закладывать фундамент того, что будет реализовано через 15-20 лет. Работали они в конце XX века, а устремленность в век XXI-й, Чикирёв, Кабаидзе, Королев были людьми нового, грядущего века, пахали на будущее".


Н.А.ПАНИЧЕВ,
министр станкостроительной и инструментальной промышленности СССР (1986-1991)

отрывок из книги о Чекиреве Николае Сергеевиче

Высокой мысли пламень



31 декабря 1979 г. В экспериментальном цехе собран первый опытный образец автомобиля ВАЗ-2108.



Не раз хвалил эту книгу, но не устану делать этого вновь и вновь. Серия из трех томов - "Высокой мысли пламя". Книга написана коллективом авторов-технарей. Теми, кто непорсдественно стоял у истоков. Потрясающе интересно передается дух, настроение, энтузиазм, в котором они работали. Что дал АВТОВАЗ, какие отрасли подтянул за собой и т.д. При всех известных недостатках эта книга заставила меня по другому взгялнуть на завод. Какие были стартовые позиции на этапе проектирования и что удалось сделать за вообщем-то совершенно короткую историю. Хотите узнать, что такое настоящее импортозамещение и настоящая индустриализация - вот такие книги надо читать. С удоволсьствием перечитываю еще раз. И если до этого удалось найти книгу только в pdf формате. То теперь появились и в fb2: http://coollib.net/b/93583 , http://coollib.net/b/94449 и http://coollib.net/b/242247 соответственно томам
Collapse )

Мелия Алексей Александрович. Мобилизационная подготовка народного хозяйства СССР.

Закончил читать интересную книгу:



В качестве примера одна из самых интересных глав книгиЕ

VI. Горючее для будущей войны: планирование обеспечения горючим Вооруженных Сил СССР на 1941 военный год как пример народнохозяйственного мобилизационного планирования

Согласно советской оперативной доктрине будущая война должна была иметь преимущественно маневренный характер, с широким использованием авиации, механизированных и моторизованных соединений. Масштабные операции будущей войны с привлечением тысячи самолетов и танков, десятков тысяч автомобилей требовали для своего обеспечения значительных объемов горюче-смазочных материалов (ГСМ), в первую очередь, горючего. В то же время подготовка к войне строилась исходя из представления о том, что военное противостояние будет длительным, с напряжением всех сил. Поэтому снабжение горючим в условиях будущей войны должно было основываться не только на сделанных в мирное время запасах. Таким образом, подготовка к продолжительной войне вызывала необходимость создания не только запасов, но и мощной топливной промышленности, способной обеспечить вооруженные силы горючим.

С первого взгляда могло показаться, что с горючим в СССР ситуация была в целом благополучной: страна была одним из мировых лидеров по объемам нефтедобычи, экспортером нефти и нефтепродуктов. В 1940 г. на территории СССР было добыто 31121 тыс. т нефти. Но даже в мирное время снабжение армии и народного хозяйства горюче-смазочными материалами вызывало значительные затруднения.

Происходило это, прежде всего, потому, что массовое использование двигателей внутреннего сгорания в нашей стране началось лишь в ходе первых пятилеток: в 1913 г. в Российской империи насчитывалось лишь около 9 тыс. автомобилей, в 1927 г. в СССР — около 21 тыс. В 30-е годы происходил процесс моторизации и механизации народного хозяйства и армии. По сути, в течение 30-х годов в СССР произошло коренное изменение всей структуры производства и потребления жидкого топлива. Результатом этого стал острый дефицит горючего, в первую очередь бензина, в народном хозяйстве и вооруженных силах. Так, в докладе наркома внутренних дел Л. П. Берии «О состоянии автотранспорта СССР» от 18 декабря 1940 г. приводились следующие факты: «Снабжение автопарка Союза ССР горючим в первом полугодии 1940 г. производилось с большими перебоями и в количестве, не удовлетворяющем потребность. ...Из-за недостатка горючего по-прежнему имели место простои автотранспорта. В хозяйствах имеет место применение суррогатов и заменителей бензина — главным образом, бензола, пиробензола, лигроина, бутиловой смеси, метанола, керосина, отходов синтетического, каучука, сивушных, анилокрасочных и сульфатного скипидара». Еще большие трудности вызывало обеспечение авиации высокооктановым бензином, потребности в котором начали ощущаться с середины 30-х годов.
Collapse )

В.Катасонов. Загадки и мифы советской индустриализации. Часть 14

Коллаж © KM.RU

Главное условие успеха второй индустриализации – реальный госконтроль над ЦБ, считает профессор Катасонов

Я лишь схематично обрисовал тему источников индустриализации 1930-х годов. Тема в высшей степени злободневная, поскольку экономика современной России находится примерно в таком же состоянии недомогания, в каком находилась экономика СССР в середине 1920-х годов. Промышленный потенциал России подорван, и нам нужна новая индустриализация. В своей заключительной части публикации остановлюсь на некоторых актуальных проблемах второй индустриализации.

О второй индустриализации России и ее валютном обеспечении

Слава Богу, мы имеем сегодня опыт социалистической индустриализации. И мы обязаны его использовать. Саму индустриализацию можно провести в течение одного десятилетия. Все, как принято говорить, упирается в «политическую волю». А такую волю может проявить лишь истинно национально ориентированный политический лидер. Пока его нет. Но если, милостью Божией, такой лидер будет дарован нам, то опыт Сталина может оказать ему неоценимую помощь.

Думаю, что в самом коротком списке неотложных и приоритетных задач такого спасителя России будет стоять индустриализация. Collapse )